12月20日（水）２学期の終業式を行いました。
長かったような短かったような２学期、体育祭から始まり、様々な行事や取り組みを行ってきました。３年生が引退し２年生が主体となったクラブ活動でも、活躍が見られました。生徒たちはそれぞれに充実した時間を過ごしたのではないかと思います。
校長先生からは「一年の計は元旦に有り」という言葉の由来が紹介され、その大切さについてお話がありました。生徒の皆さんには、この２学期の頑張りを3学期へつなげていくためにも、また３学期（次の学年の０学期）をより充実したものにさせるためにも、しっかりとした目標を掲げて欲しいと思います。
（ 広報部 ）
10月8日
今日は、いよいよレーススタートの日でした。私は先導車に乗って、ソーラーカーや指令車に前方の情報を伝える係でした。ですが、出発早々ミスをして怒られてしまい、自分の仕事をうまくこなせず悔しい思いをしました。その後は、どんなことをすればよいか状況をしっかりと見て、ミスをしないように仕事を覚えるよう頑張りました。
日暮れにタイヤ交換をしましたが、ジャッキが無かったので、北井先生が人間ジャッキとなっておられたので、すごいと思いました。
明日は、きちんと前方の情報を後続車に伝えていきたいと思います。
10月9日
レース2日目、コントロールストップで30分のペナルティを受けての出発でした。しかし、出発前、なぜかあまり発電しておらず、調べると電圧を制御する装置が熱で駄目になっていたのです。
また、もうひとつトラブルがありました。タイヤのパンクです。
私は黄色の旗を振って、走ってくる車にソーラーカーの存在を知らせる係をしました。初めはやり方が違っていたためオブザーバーに注意を受けてしまいました。ですが、慣れてくるとオブザーバーが何を言っているのかなんとなく分かるようになり、とても嬉しくなりました。ただ、旗を振っている間、ハエが集まってきたのには困りました。
10月12日
今日はレース開始から五日目です。
全体の約３分の2の所まで着き、天気は雲一つない快晴で、ソーラーカーにはもってこいの日です。気温もだんだん寒くなりとても過ごしやすい環境になってきました。
目的地手前で17時になってしまい、ここでソーラーカーのタイヤ交換やバッテリーの充電を行いました。
私にはタイヤ交換を５分以内にやるという目標があり、それを達成出来たのでよかったです。
レースはあと２日しかありませんが、タイヤ交換を３分以内にやりたいです。
10月13日
今朝は日本の冬を上回る寒さで、トイレに避難しなければならないほどでした。
野営したクーパーペディでソーラーカーをトラックに積み、次のコントロールストップであるグレンダンボに移動しました。
朝は寒かったのですが、日中は非常に良く晴れ、充電にはもってこいの天気でした。
ソーラーカーの充電を見守っている途中、韓国チームの人に話しかけられました。私は英語が喋れないのでそう相手に伝えたのですが、相手も英語が喋れないとのことで、お互いがジェスチャーだけでやりとりしました。ジェスチャーだけでもなんとかコミュニケーションがとれ、経験したことのない新鮮な雰囲気を味わいました。
今日の走行ルートには圧倒されました。初めて見た塩湖。どでかい湖かと思いきや、真っ白な大地が広がっているように見えました。その他、驚いたのは永遠に続く高原です。360度平たい大地が広がり、木が一本も生えていません。広大な塩湖と無限に広がる高原という組み合わせに、感慨を受けました。
高原を抜けると見慣れた土地になりました。ソーラーカーのトラブルはなく、無地にコントロールストップのポートオーガストまでたどり着くことが出来ました。そして、ポートオーガストから再出発。走行終了時刻までトラブル無く走り終えました。
明日はレース最終日。このレースが終わるのは少し寂しく思ってしまいます。明日も晴れて欲しいです。そして、ゴールのアデレードまで行きたいです。
10月14日
レースの最終日。アデレードまであと少しの所まで来ました。走行時間は午前11時までと決められていたので、チームの皆は気が張っていました。
町に着くと交通量も増え、さらにルートブックもメートル間隔になります。１つの目印を見落とすと道を間違えたり、走ってはいけない車線に入ってしまったりするからです。私はそのルートブックの情報を先生に伝える役でしたが、それがきちんと読めず、運転する先生や後続車にも迷惑をかけてしまい、恥ずかしく思いました。
このようなこともありましたが、ソーラーカーはゴールゲートを11時になる前に通過しました。私は、土井君と一緒に校旗をもってゴールゲートを通りました。無事に完走できて本当に嬉しかったです。
10月8日
朝4時に起床。トラックに荷物を詰め込み、スタート会場へ。ソーラーカーを下ろし、駐車場へ並べる。少し待ってると、トラックへ乗れとの命令が。それまでは指令車というソーラーカーの後方を走行する車に乗る予定だったが、急に変更になり衝撃を隠せなかった。
大人しくトラックに向かい、1時間ほど待ってると、スタートの合図が。それと同時にトラックも発車したが、スタート後1時間以上はソーラーカーの行方を確認することができなかった。ソーラーカーが予想以上に前を走っていたのである。ただ、確認後はソーラーカーとある程度距離を取って走行した。
順調に走行していると思われたが、バッテリーの残量が減り緊急停止。この日はスタートから7km進んだ所で終わった。
10月9日
スタートから2日目。朝早く起きてトラックへ移動。ソーラーカーの再走行場所へ移動してソーラーカーを下ろし、8時頃にスタートする。この日は朝から沢山充電することができ、ある程度充電が溜まっている状態でスタートできた。
しばらくは順調に走行していたが、急に左前のタイヤから煙が。どうやらパンクだそうで緊急停止。タイヤ交換を無駄なく進める為に、道具を用意し、必要な物を現場へ持っていく。
タイヤ交換後は安定して走行していたそうで、トラブルもなく、野営ポイントへ着いた。
10月12日
とてつもなく寒い朝だった。カッパとして持ってきた上着を防寒具代わりにして、寒さをしのぎつつ、ソーラーカーをトラックから下ろした。
8時頃走行開始。途中のコントロールストップのカルゲラまでノンストップで走行。前日と違い雲一つ無い快晴。そこからは安定したペースで走行し、次のコントロールストップのクーパーペディを目指した。
ところが、ソーラーカーが急に路肩に停止。とりあえず持っていけと言われた道具を持っていき作業をする。自分は後続の車両にいたため今でも何が起こったのか理解出来ていないが、教頭先生の機嫌から察すれば大きなトラブルでは無かったのかなと思う。
車両のトラブル(?)の修繕も終わり、コントロールストップを目指していると、急に後ろからセーフティーがやってきて、止まれとの指示が。
その後はソーラーカーを充電しつつ、夕食をとり、宿泊場所へ移動した。
10月14日
今日の朝も極寒だった。震える手を抑えながらテントを片付け、ソーラーカーを再走行＆充電するための場所に移動し、そこで朝食をとり出発。アデレードのゴールまで残り約200kmほど。
アデレードに近づくにつれ、風景も変わっていった。永遠に続く地平線から緩やかな丘と小麦畑が広がる地域になる。それと同時に建物や自動車の数も増え、ソーラーカーの走行に余計に気を配る状況へと変化した。街に近づいていくと、車線や信号の数が増えるので、ルートマップで確認しながらどの車線で行くのが安全か、信号の色の確認など今までの走行ではあまり見られなかったものが増え、少々混乱した部分もあった。
いよいよアデレードの街に入り、ゴール付近まで来る。ここからは先導車後続車トラック共に入れないので、少し離れた場所にあるF1で市街地コースとして使用されたことのある公園に車を止める。この場所は元サーキット跡ということもあり、縁石や白線の跡などが残っていた。まるで野呂山にかつて存在した野呂山スピードパークのようだった。
ゴール地点までは公園から送迎してくれるシャトルバスに乗車して向かった。ゴール地点に着き、驚いたのは会場の雰囲気。全員が何かのお祭りのように盛り上がっていて陽気なオーラがそこら中に湧いていた。
夢創心がゴール地点に来たのはそれから15分後くらい。いざゴールの時となり、写真撮影になるとやはり緊張した。沢山の方が写真を撮って下さって本当に感謝。
ゴール兼写真撮影が終わった後は、ソーラーカーを車両保管の場所に移動させてから、宿泊地に移動した。近くの海はとても美しく、まだ寒い季節だが思わず海に引き込まれるような感じがした。
明日はパレードがあるそうなので、元気よくやりたい。
広島からオーストラリアのダーウィン（ソーラーカーレース出発地）まで、約１４時間かかりました。長い旅でしたが、何よりも心配だったのが自分の英語力です。出発前から現地の人や他のチームの人とコミュニケーションがとれるのか不安に思っていました。オーストラリアに入国するまで、そのことで頭がいっぱいでした。
まずシドニーに着いたのですが、当然のことながら看板や標識など何から何まで英語で、何が何だか分からない状態でした。携帯の翻訳アプリに頼っている自分が情けなく思えました。
しかし、いざソーラーカーレースに向けて作業が始まると、そんなことも言っていられません。ダーウィンに到着した翌日には、ピットに入って作業を開始しました。私たちがピットに行くと、既に、車検に向けてブレーキの調整やバッテリーの充電などを行っているチームもありました。私たちの隣のチームは、ソーラーパネルを車体に付けていました。
また、この日、香港のチームからインタビューを受けました。インタビューはとても緊張し、うまく話せたか心配でしたが、終了後に「良かったよ」と言ってもらえて嬉しかったです。
１０月３日は車検でした。私は車検場の外で待機し、無線で必要な物の連絡を受けたらトラックやサポートカーに取りに行くという係でした。手元の電装品の入っているボックスを開け、どこに何が入っているかを確認し、いつでも素早く必要な物を渡せるように、緊張しながら待っていました。
車検の結果、ハンドルのシャフトやライトの見え方、ライセンスプレートなどの改善点を指摘され、再車検となりました。一回で通らなかったことに、とても悔しさを感じました。
次の日から、改善作業をひたすら続けていき、６日の再車検で合格。いよいよレースに臨みます。
本番のレース、緊張もしていますが、楽しみでもあります。しっかりレースのサポートができるように、がんばりたいと思います。
※掲載している写真は、いずれも ふじわら写場様より提供していただいたものです。なお、HP掲載の都合上、一部加工させていただいています。
【１日目】
お昼過ぎ、広島空港から羽田空港へ向け飛ぶ時、初めて（オーストラリアに行くんだなぁ。）と実感した。羽田着陸後、国際線に移動しシドニー行きの便に乗った。この時はまだ浮かれ気分であった。
シドニー行きの便に乗り最初に驚いたのは、外国人が圧倒的に多いこと。もちろん、国際線であるから外国人が多いのは承知していたが、いざ慣れない状況に置かれると衝撃を受ける。緊張と不安を抱えながら、なんとか約9時間のフライトを終えた。
【２～３日目】
シドニーに着き、空港の外に出た。次に乗るダーウィン行きの飛行機まで8時間。その時間を利用して、シドニーの街並みを視察した。
港の方にはオペラハウスがどかどかと身構えており、その後方をシドニーハーバーブリッジが支えている、といった具合だ。その場所から少し離れると、今度は西洋の古典的な建物がずらりと並んでいる。このようなロケーションが大好きなので、胸を打たれた。
視察を終え、ダーウィン行きの飛行機へ。もちろん、これもオーストラリア国内線であるから日本語など通じない。夜食を提供してくれるCAには相槌だけでなんとかやり過ごす。言葉が通じない、分からないと言うのは本当に恥ずかしいものである。もう少し勉強しようと思った。
約4時間のフライトを終え、ダーウィン着いたのは深夜0時過ぎ。迎えに来てくださった竹丸先生（先生は先発隊として先に現地入りされていた）に車でホテルまで送ってもらい、この日は終了。飛行機での移動というのは意外と疲れる。
【４日目】
朝、先発隊と合流し、ソーラーカーが置いてあるヒドゥンバレーサーキットへ。サーキットの設備や、ピットなどを教えてもらい、ソーラーカーを試走させる。昼からは、ダーウィンの美しい海岸線を楽しみ、アボリジニの伝統を伝える博物館なども見学し、日本とは全く違う文化を学んだ。
【５日目】
昨日に続き、ソーラーカーの試走をした。翌日の車検に無事通過できるようにチェックを兼ねての走行。肉眼で見た感じでは非常に安定して走行していたので、車検には1発で通るだろうと思う。
また、今日は他チームのソーラーカーをじっくり観察することもできた。足回りから、パネルの配置の仕方、デザインなど、エコテック部での今後のソーラーカーづくりに非常に参考になった。
【６日目】
車検日。昼からの車検に向かう前からメンバー全員緊張を隠せないでいた。そして、いざ車検が始まると、ナンバープレートの位置、ロールケージの強度、前後のライトの明るさ不足など、幾つもの指摘を受けた。1発で通るだろうと思い込んでいたが、まさかの結果に驚く。明日は合格しなかった部分を改修することになる。
【７日目】
朝早くから改修作業。まずは作業に必要な道具の買出し。その後は改修作業に入る。ロールケージをカーボンで補強し、その余分な部分を切り取ってヤスリで磨く。慣れている作業なので素早くできた。自分の担当した仕事が確実にこなせたので一安心。明日は残りの部分を。
【８日目】
今日も朝からの作業。昨日と同様、必要な材料を買い出しに。そして車検で合格しなかった前後のLEDランプを補修する。
補修と言っても、具体的にはLEDランプを追加する作業である。ボディを少し削って、ランプを追加した。私はランプを追加する際に出るカーボンのカスを吹き飛ばしたり、ランプの配線をするのを手伝ったりした。絶対にミスが無いように今まで以上に真剣に作業に取り組んだ。
車検で指摘された部分は全て改修したので、明日の再車検には絶対に合格して欲しい。)
【９日目】
今日は早朝から大作業。まずサーキットから少し離れた車検場へ向かい、そこでソーラーカーの積み下ろし。そして、何か指摘された時の為に工具箱やヘルメットを用意。
2回目の車検だが、1回目とは全く違い、合格するかが凄く不安だった。私はいつでも修繕できるよう、外野で道具を持ってスタンバイしていた。しかし、待機しているあいだ、殆ど連絡が無く、（おかしいなぁ）と思いながらそれでも待っていると、ようやく「車検に合格した」という朗報が。その時は本当に一安心した。
※写真左が土井君です。右は同じエコテック部の長山君
【１０日目】
今日は早朝からサーキットへ向かい、最後に一斉に行われる動態テストを受けた。サーキット1周のタイムの計測とブレーキテスト。どれも1発で合格！
このとき印象深かったのが、テストに合格したこと以上に、サーキットの雰囲気である。皆のレースに挑む熱気にあふれていて、国籍やチームに関係なく会場が一つになっているように感じたのだ。
明日はいよいよ本番のレース。ダーウィンからアデレードまで3022km。とにかく無事完走できるようにサポートしていきたい！！
※掲載している写真は、いずれも ふじわら写場様より提供していただいたものです。なお、HP掲載の都合上、一部加工させていただいています。
９月２６日（火） わらび座の皆さんによる「ミュージカルKINJIRO！～本当は面白い二宮金次郎～」を鑑賞しました。
二宮金次郎と言えば、小学校の校庭にあった（それも昔の話になりつつあるようですが･･･）銅像が思い浮かびますが、それ以上のことになると・・・。今回のミュージカルは、あまり知られていない大人になってからの金次郎をテーマに、その力強い生き様が描かれていました。「力強い」とはいえ、様々な失敗や困難もあり、なかなかそれを乗り越えられない人間的な弱さも見せる金次郎。しかし、それをバネに自分の信念を貫いていく生き方は、現代の私たちをも勇気づけるものでした。
歌い踊る役者の皆さんの熱演、情景や心情を表した舞台演出、感動を呼ぶストーリー・・・芸術の秋を満喫したひとときでした。
（ 広報部 ）
９月１３日（水）就職試験を受ける生徒を激励する壮行式を行いました。
今年度は、およそ１３０名の生徒が就職試験を受けます。生徒達は、これまでに就職試験対策として学科の勉強を深めたり、面接練習を重ねたりして頑張ってきました。
壮行式ではその頑張りを胸に、試験に臨む決意を一人一人が全員の前で述べていきました。「必ず合格してみせます！」という力強い決意表明に、頼もしさが感じられました。
校長先生、教頭先生からの激励もいただいて、いよいよ試験本番！！がんばれ、呉港生！！
（ 進路指導部 就職担当 内冨 ）
※写真は（壮行式の様子）と（管理職の先生との面接練習の様子）です。
９月６日（水） 体育祭のリハーサルを行いました。
天気が心配されましたが、雨も降らず暑すぎもしない曇り空。少し蒸しはしましたが、生徒達は元気にリハーサルに参加していました。当日の流れ通り入退場や競技の練習を行い、準備万端。応援合戦や集団演技も本番さながら、迫力あるパフォーマンスでした！今日のリハーサルで出てきた課題は本番ではクリアして、さらによいものを見せてくれることでしょう！
また、夏休み前から、体育祭のやぐらに取り付ける壁画と張りぼての制作も着実に進んでいます。今年は青軍と紅軍とが対になったものが、お目に掛けられそうです！
体育祭本番は１０日の日曜日です！ぜひ皆様、お越し下さい！！
（ 広報部 ）
８月２５日（金）２８日（月）２９日（火）の午後、夏期鍛錬を行いました。これは、２学期を始めるに当たり、夏休み気分を一新し、心を引き締めて２学期をスタートさせよう！ということを目標に、毎年全校生徒で取り組んでいます。
今年度も、残暑厳しい中、生徒達は大きな声を出し、手を振り、足を上げて行進や駆け足の練習に取り組みました。生徒達はしっかりと食らいついていき、よく頑張りました。最後は皆本当に良い顔をして終わることが出来たと思います。
（ 保健体育科 ）
８月２５日（金） ２学期始業式が行われました。生徒達は補習授業や夏期講座、クラブ活動などで登校はしていましたが、全員がそろって顔を合わせるのは久しぶり。それぞれに楽しい夏の思い出を語り合っている生徒達の姿も見られました。
始業式では、NHK全国音楽コンクール（Nコン）高等学校の部・課題曲「君が君に歌う歌」の歌詞を引用して校長先生からお話がありました。これからの２学期は、各学年にとって大切な時期です。生徒の皆さんには、歌の通り、いろいろな思いを抱えながらも、未来への希望を見失わずに頑張って欲しいと思います。
（ 広報部 ）
